15:40 ~ 通過天橋直達関西空港駅，然後就購票向酒店進發囉！奈何小海豚對久違的發売機有點手足無措，因此只好請求站務員幫忙唷！
由関空往市區有不少途徑可供選擇，遊客可因應目的地選乘機場巴士、南海電鐵或 JR 鐵道，經小海豚仔細研究後，決定搭乘 JR 関空快速，前往天王寺駅轉乘御堂筋線直抵心斎橋駅，車程約一小時，票價為￥1,260。
另外，亦可選乘 JR 特急はるか [ HARUKA / 遙 ]，途經路線相同，節省十八分鐘，但需多付￥1,240，因此經商議後，决定放棄此方案。
15:52 ~ 我們剛好趕及搭乘 15:52 的 JR 関空快速班次，非常順利喔！JR 関空快速每小時發車三次，若然剛巧錯過，便要苦候二十分鐘啦！
由於関空建於海中孤立的人工島上，因此與日本本土的地面運輸，只能依靠長度超過三點七公里的関西国際空港連絡橋 [ SKYGATE BRIDGE R ] 作聯系，橋樑設有上下兩層，其中上層為六線道的汽車車道，屬関西空港自動車道部份，下層則為往返鐵道路線，由 JR 西日本及南海電鐵兩家公司共用，終點站関西空港駅與機場主體相連，提供班次密集的接駁服務，除一般快車外，兩家公司更分別推出，可以快速往返於機場與主要都會區間的高級特快車，包括 JR 西日本的機場特快車はるか [ HARUKA / 遙 ]，及南海電鐵的特快車快速ラピート [ RAPI:T ]。
JR 関空快速與 JR 特急はるか [ HARUKA / 遙 ] 的分別，除了車程及票價外，最大相異之處莫過於車廂類型，JR 関空快速無論外型及坐位，均與私鐵相近，但JR 特急はるか [ HARUKA / 遙 ] 則非常有型，車頭及車身均媲美新幹線，頓令我們考慮回程一試呢！
関空前往市區途中，沿途可見不少這類「叮噹式」房屋，非常有趣喔！
16:41 ~ 我們按時順利到着天王寺駅，立刻先往みどりの窓口，購買トロッコ列車搭乘券，可惜預定的 11/20 #2 10:18、#4 11:18 及 #9 13:50 均已全告售罄，頓感徬徨無助的小海豚只好先行撤退，稍後才再作打算啦！
17:05 ~ 行程雖被購票稍為延誤，但亦影響不大，我們拖著行李，繼續轉乘御堂筋線，前往心斎橋啦！
由天王寺駅搭乘御堂筋線往心斎橋駅，車程只需八分鐘，票價為￥230。
住宿心斎橋、難波或梅田等地遊客，均需經常使用縱貫南北的御堂筋線，作出入或轉乘其他線路之用，其站號英文字母為「M」，並以紅色作為標記，除為大阪第一條地下鐵路線，亦是當地最多乘客使用的路線。
車廂與東京 JR 山手線頗為相似，坐位底下更有暖氣輸送，不禁令人昏昏欲睡呢！
17:15 ~ 極速抵達心斎橋駅，緊記先於月台確認出口番號，再往該方向走，否則頗易迷途喲！只要找對出口番號，再沿著指示走，便能輕易到達目的地，若然出閘後方才發現出口錯誤，有可能需走出地面方能回到正確出口，增加迷路的機會喔！
17:20 ~ 我們沿著指示輕鬆從六號出口離開，甫抵地面便已到達心斎橋筋，然後再經由小路，尋找今回下榻的酒店。
17:30 ~ 小海豚帶領眾豚友，依著自行搜尋的路線圖，輕易直抵位於心斎橋的「コンフォ–トホテル大阪心齋橋」 [ 大阪金域酒店 / COMFORT HOTEL OSAKA SHINSAIBASHI ] 囉！
今回我們的関西の旅，行程遍及大阪、京都、神戶及奈良，因此選定中心點大阪作為下榻地點，便於往返各個鄰近區域。
大阪 [ おおさかし / OSAKA ] 位於日本本州西部近畿平原，面臨大阪灣，乃西日本行政、產業、文化及交通中心，亦是関西最大的首府城市，更為日本第二大港口都會，古稱浪速，又名難波，自十九世紀始命名為大阪，古時作為京都的外港，與京都及神戶，合稱為京阪神，自江戶時代起，貿易活動已頗頻繁，數百年的營商經驗，令此傳統商都，成為日本經濟發展之先驅。
17:40 ~ 簡單辦理入住手續後，我們便先回房間稍作安頓，然後便向今晚的目的地進發喔！
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